あらゆるゴルファーに大きな飛距離を!
【毎日発送】【ドライバー】キャロウェイ グレートビッグバーサ ドライバー TourAD GP-6装着 日本仕様

・進化したR・MOTOテクノロジーにより更なるボールスピードを実現!
オフセンターヒット時の寛容性もより大きくなりました。


・ソールの中央部、フェース寄りの部分にウェイトを設置し、低重心化を実現。
高弾道をより打ちやすく進化。
また、バックスピン量を低減し、飛距離の減衰を軽減します。


・「BIG BERTHAドライバー」でも採用されたペリメーターウェイトを搭載。
ヘッドの後ろ側に搭載された10.5gのウェイト。
これにより従来モデルよりもサイドスピンが低減し、直進性がアップ!
また、このウェイトを左右にスライドさせることで、ドローやフェードの打球が出やすくなるように調整可能。
アジャスタブルホーゼルと合わせて調整することで、よりそれぞれのプレーヤーに合ったクラブに変化します。




進化したR・MOTOテクノロジーにより更なるボールスピードを実現!
オフセンターヒット時の寛容性もより大きくなりました。



→ペリメーターウェイト アジャスタブルホーゼル(下記参照)と同じ要領で調整可能なスライド式ウェイト。
トゥ側に移動させるとよりフェードボールが出やすく、ネック側に移動させるとよりドローボールが出やすくなります。

下記「アジャスタブルホーゼル」とともに自分仕様に調整することで、“スイングをクラブに合わせる”のではなく“クラブを自分に合わせる”ことが可能に!



→アジャスタブルホーゼル (BIG BERTHA ALPHA 815と同構造)は、最適打ち出し角(ロフト:-1,S,+1,+2)と、最適打ちだし方向(D=つかまる,N=つかまりを抑える)を調整可能。
セミドローバイアスで程よいボールのつかまりをもたらします。

上記「ペリメーターウェイト」とともに自分だけの仕様のクラブに調整!


■クラブスペック

フェース素材、構造	α＋βチタン / 次世代 R・MOTO フェース
ボディ素材	α＋βチタンボディ＋フォージド・コンポジットクラウン
ロフト角（度）	9	10.5
ライ角(度)	58.0
長さ(インチ)	45.0
体積(cc)	460
バランス	D2
総重量(g)	約319g

※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。

■シャフトスペック

シャフト名	TourAD GP-6
フレックス	S
重量(g)	66g
トルク	3.1
調子	中調子

■グリップ
Callaway New DECADE JV ホワイトアウトレッド JH バックライン無し 約49.5g/口径60（576489）