ゴルフ クラブ コブラ レフティー 送料無料 USモデル 2019 ゴルフクラブ
スピードと飛距離の大幅アップに、CNCミルド加工による正確性をも加えた革新的ドライバー！
【毎日発送】【レフティーモデル】コブラゴルフ 2019 KING F9 SPEEDBACK ドライバー レフティー 左用 (Satin Black/Avalanche) FUJIKURA ATMOS TourSpec Blue 6 USA直輸入品 艶消し仕上げ【8段階調整機能】

最適化された空力ヘッド形状に、低重心を実現するウエイト構造を組み合わせた「SPEEDBACKテクノロジー」により、クラブスピードの向上と余分なスピンの抑制を実現し、飛距離を最大化。

この新たな技術と旧作から引き継ぐ技術を組み合わせることで、安定性や許容性を犠牲にすることなく、クラブスピード、飛距離の大幅アップを実現する革新的ドライバーが完成！

発売前から本ドライバーでツアー優勝を果たしたブライソン・デシャンボーなど、ツアープロも注目のNEWモデル！




⇒全部で8段階の調整が可能。

◆ロフトの最大可動値は基準ロフトから【±1.5°】まで。
◆基準ロフトから【-1度】【±0度】【+1度】はスクエア設定の他に、"Draw(ドローボールが出やすくなる)"の設定が可能。

※例：基準ロフトが9度の場合
→[7.5°][8°][8°Draw][9°(基準)][9°Draw][10°][10°Draw][10.5°]の8ポジション。

※「KING F8」等と互換性があり、シャフトの相互交換が可能。



⇒ソールの2つのウエイト(14gと2g)を前後交換し、重心位置調整が可能。

◆フェース側に14g(赤)のウエイトを装着
→低～中弾道・低スピン。強弾道・操作性を求める中～上級者向け。

◆フェース側に2g(黒)のウエイトを装着
→中～高弾道・スピンは少し多め。安定した高弾道・許容性を求めるプレイヤー向け。

※CGウエイトを2つとも外した状態での使用は非推奨。




丸みを帯びたリーディングエッジからクラウン、「RAISED SKIRT(レイズドスカート)」と呼ばれる後方の若干盛り上がった部分へと、空気を澱みなく流すことで空気抵抗を減らし、クラブスピードを向上。



チタンとタングステンによる深・低重心構造によって、ボールへ効率的にエネルギーを伝達。
最適な弾道・スピン量を可能に。




コンピュータ制御された削り出し加工(CNCミルド加工)により、フェースの厚さ・曲率をより精密に制御可能に。
従来の手作業でのフェース加工と比較して最大5倍もの精度を誇る。




フェースの上下に異なる湾曲のロールを配置し、ヒットポイントがフェースの上部でも下部でも、ショットの打ち出し角とスピン量を最適化。
またスイング中のトゥダウンを考慮し、フェース軸を7度傾けて設計。



フェースのヒール側、トゥ側、中央部分、それぞれのロフト角・フェース角を制御するため、CNCミルド加工により3つの異なる曲率を設定。オフセンターヒット時の弾道をカバーする許容性をもたらす。



特にミスが起こりやすい楕円形のゾーンにスイートエリアを拡大して配置。



◆赤：フェース下部・ヒール側でのショット時
◆黄色：フェース上部・トゥ側でのショット時
◆灰色：両テクノロジー未搭載クラブでのショット時




カーボンクラウンによって、チタンドライバークラウンより10g軽く、12%大きな面積を確保。



カーボンクラウン構造に剛性を加え、ボールへのエネルギー伝達とパワーを高め、スピードを最大化。



クラウンとソールに配置されたエアロトリップが空気抵抗を軽減。
スイングスピードを飛躍的に向上。

ヘッド容量(CC)	460
基本ロフト(度)	9.0(±1.5)	10.5(±1.5)	12.0(±1.5)
ライ角(度)	57.5	58.5	59.5
長さ(インチ)	45.5
バランス	D3
総重量(g)	約331(S,R)

※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。

シャフト名	Fujikura ATMOS Tour Spec Blue 6
フレックス	S	R
重量	64g
トルク	3.5
キックポイント	Mid
弾道	Mid
スピン	Mid
振動数(cpm)	254	245

※振動数は目安としてお考え下さい。

・COBRA LAMKIN CROSSLINE (58+) CONNECT - BLACK

・専用ヘッドカバー
・専用トルクレンチ