ダンロップ ゼクシオナイン XXIO9 ドライバー [Miyazakiシャフト装着モデル]
※こちらは「Miyazaki Melas(メラン)シャフト」装着モデルとなります。
オリジナルカーボン(MP900)装着モデルとはヘッドカラーが標準で異なります。
ご検討の際はご注意くださいませ。
ヘッド軌道が変わる、ヘッドスピードが上がる、飛びが一新する！9代目「XXIO」誕生！
いつものように振ればヘッド軌道が変わってヘッドスピードアップ！
クラブがコックの解放を抑えることで自然とヘッド軌道が変わり、ヘッドが加速する「ヘッドスピードアップテクノロジー」。新開発「ウイングカップフェース」とゼクシオ史上最も重いヘッドがもたらす「ボールスピードアップテクノロジー」。この2つのテクノロジーが「ゼクシオ ナイン」の更なる飛びを実現しています。
◆「新開発「Miyazaki Melas」シャフト装着モデル」
●よりしっかりとした振り心地のゼクシオを求めるゴルファーに
レギュラーモデルと比較すると、ドライバーのクラブ総重量で22g重く、シャフトのトルクも絞った設計となっています。ゼクシオの持つ振りやすさ、やさしさはそのままに、よりしっかりとした振り心地を実現したモデルです。
ヘッドデザインも、レギュラーモデルがネイビーを基調としたカラーリングであるのに対し、本モデルは高輝度メタリックブラック塗装を施し、より精悍なイメージに仕上げています。
◆「ヘッドスピードアップテクノロジー」の進化
[1]ヘッド軌道を変える
ヘッドスピードアップを可能にしたのは独自設計のシャフトとヘッドによる、ダウンスイング前半のヘッド軌道の変化です。
軽量化としなやかさを両立した新シャフトとゼクシオ史上最も重いヘッドの採用により、切り返しでコックの解放が無意識に抑えられ、普段通りのスイングでもヘッドが身体の近くを通ります。それによりダウンスイング前半でスイングの回転半径が小さくなり、自然と腕が速く動くようになるため、スイングスピードがアップ。スイングスピードが上がることで、ダウンスイング後半でヘッドにかかる遠心力が増大し、さらなるヘッドスピードアップを実現しました。
◆「ボールスピードアップテクノロジー」の進化
ゼクシオ史上最も重いヘッドと新開発の「ウイングカップフェース」によってボールスピードアップが実現し、飛距離増に貢献しています。重いクラブヘッドはインパクト時の運動エネルギー最大化を実現し、トウ側、ヒール側の折り曲げ幅を拡大した新開発カップフェースはスイートエリアを前モデル比で10％拡大しています。
オリジナルカーボン(MP900)との比較
◆オリジナルカーボン(MP900)とのスペック差
| |
Miyazaki |
MP900との差 |
MP900 |
| ヘッド重量 |
198g |
+1g |
197g |
| シャフト重量 |
55g |
+9g |
46g |
| シャフト重心(*) |
490mm |
±0mm |
490mm |
| グリップ重量 |
40g |
+13g |
27g |
| クラブ重量 |
299g |
±0g |
276g |
| 全長 |
45.5インチ |
±0 |
45.5インチ |
| バランス |
D4 |
-1 |
D5 |
(*)シャフトのButt側エンド部からの距離
スペック・仕様
| ヘッド素材 |
フェース：チタン（Super-TIX PLUS for XXIO）
ボディ／クラウン：8-2チタン＋SUSウエイト
|
| 製法 |
フェース：鍛造
ボディ：真空精密鋳造 |
| 仕上げ |
高輝度メタリックブラック塗装
ミラー＋セラミックショット＋サテン仕上げ
バッヂ：シルバー＋ブラック |
■クラブスペック
| 番手 |
#1 |
| ロフト角(度) |
8.5 |
9.5 |
10.5 |
| ライ角(度) |
58 |
| 体積(cc) |
460 |
| 長さ(インチ) |
45.5 |
| バランス |
S/SR：D4、R/R2：D3 |
総重量(g) |
299(S) |
※総重量・バランスは目安としてお考え下さい。
■シャフトスペック
| 硬度 |
調子 |
重量(g) |
トルク |
| S |
中 |
55 |
5.3 |
| SR |
中 |
52 |
5.4 |
| R |
中 |
50 |
5.5 |
■グリップ
ゼクシオ ナイン専用DSTフルラバーカラーグリップ（ロゴ入り）
